Ferrari renouvelle sa confiance envers Vasseur et dévoile des évolutions majeures

Alors que les spéculations autour de l’avenir de Frederic Vasseur allaient bon train, Ferrari a tranché : le Français restera team principal au moins jusqu’en 2026.

Selon le média italien Autosprint, la direction de la Scuderia a pris la décision de miser sur la stabilité, écartant ainsi les scénarios de restructuration plus radicale inspirés des modèles McLaren ou Sauber.

Ce soutien intervient dans un contexte tendu. Le recrutement de Lewis Hamilton pour 2025, s’il représente un coup médiatique fort, n’a pas encore porté ses fruits sur la piste.

Certains, comme l’ancien patron de Haas Günther Steiner, n’hésitent pas à remettre en cause cette décision stratégique :

« C’était une belle histoire – un septuple champion du monde chez Ferrari – mais on a sans doute placé les attentes trop haut. Si j’avais été chez Ferrari, je ne l’aurais pas engagé. Ce n’est que mon avis. Je ne pense pas que Ferrari avait besoin de lui », a-t-il confié dans le podcast Business of Sport selon Grandprix.com.

Malgré les critiques, Ferrari continue de travailler sur le fond : deux évolutions majeures seront introduites dès ce week-end en Belgique.

D’abord, une nouvelle suspension arrière — la première grande nouveauté technique sous la houlette de Loïc Serra, le nouveau directeur technique.

Testée lors d’une journée de tournage à Mugello, cette configuration pourrait apporter un gain estimé à un dixième de seconde au tour.

En parallèle, un nouvel aileron arrière allégé fera ses débuts à Spa. Cette pièce, rapportée par Eurosport Italia, est également envisagée pour le circuit de Monza.

Ces changements s’inscrivent dans une volonté affirmée de raffiner le package aérodynamique de la SF-24, et pourraient redonner un second souffle à l’écurie avant la trêve estivale.

En somme, Ferrari parie sur la continuité managériale et l’innovation technique pour revenir au premier plan — un équilibre délicat, mais assumé.