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Aston Martin

Horner dévoile le rôle d’Aston Martin dans une décision clé de la FIA

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La fin de la saison 2024 s’annonce compliquée pour Christian Horner et son équipe Red Bull Racing. Bien que l’écurie ait dominé en 2023, Horner savait déjà que cette suprématie serait difficile à reproduire cette année, notamment en raison de la convergence des performances des écuries.

Cependant, il ne s’attendait sûrement pas à voir McLaren surpasser Red Bull en termes de performance pure.

Ferrari et Mercedes sont également revenus en force, capables de rivaliser avec Red Bull sur plusieurs week-ends.

Verstappen face à une concurrence féroce

Max Verstappen, malgré son talent indéniable, a dû se battre pour maintenir une avance de 52 points sur Lando Norris cette saison.

Cependant, cet écart s’amenuise peu à peu. Son coéquipier, Sergio Perez, quant à lui, continue de rencontrer des difficultés.

Les ingénieurs de Red Bull ont d’ailleurs présenté leurs excuses à Perez pour ne pas avoir pris en compte ses remarques plus tôt concernant certains problèmes de la voiture.

Bien que la RB19 ait dominé la saison précédente, le développement de la monoplace pour 2024 a exacerbé certains des défauts déjà présents, en particulier ceux soulevés par Perez.

Red Bull a tenté d’ajouter davantage d’appui aérodynamique, mais cela a rendu ces faiblesses plus évidentes.

Des difficultés avec la soufflerie

L’une des préoccupations majeures de Red Bull cette année concerne leur soufflerie. Les données collectées en tunnel ne correspondent pas toujours aux performances observées sur la piste.

Horner a reconnu que l’équipe n’avait jamais envisagé de moderniser leur soufflerie, car la FIA envisageait à un moment donné de les interdire. Cependant, la situation a évolué grâce à l’intervention d’Aston Martin.

L’influence d’Aston Martin sur la décision de la FIA

En expliquant la situation lors d’une interview avec Autosport selon f1oversteer.com, Horner a déclaré : « Il y a eu un moment où l’interdiction des souffleries a été envisagée. Il y avait une discussion sur la possibilité que la CFD prenne le dessus. Adrian [Newey] a retardé la construction d’une nouvelle soufflerie en attendant des clarifications, mais Aston Martin a voulu une nouvelle installation, et la FIA a changé de position. »

Selon Horner, Red Bull a alors compris qu’il était temps d’agir. Ils ont décidé d’investir dans une nouvelle soufflerie, car leur tunnel actuel, vieux de 60 ans, devenait de plus en plus inefficace.

Cette infrastructure, construite durant la Guerre froide, montre désormais ses limites, en particulier sous certaines conditions climatiques extrêmes.

L’avenir de Red Bull et les spéculations autour de Verstappen

Alors que Red Bull poursuit ses efforts pour rester compétitif, des rumeurs circulent quant à l’avenir de Max Verstappen.

Certains prédictions, bien que surprenantes, suggèrent qu’il pourrait un jour rejoindre Aston Martin, surtout si les performances de Red Bull venaient à stagner, notamment avec les nouveaux règlements prévus pour 2026.

Aston Martin, qui ne cesse de renforcer son équipe technique et d’investir dans des infrastructures de pointe, espère attirer le triple champion du monde à l’avenir.

Les enjeux pour la prochaine saison

Si Red Bull ne parvient pas à retrouver son rythme de croisière pour défendre son titre, l’équipe pourrait faire face à de gros bouleversements en 2025 et 2026.

L’avenir de Verstappen, ainsi que celui de l’équipe, reste incertain dans ce contexte de changements réglementaires majeurs.


Cette analyse montre que même les écuries dominantes ne sont pas à l’abri des défis techniques et des décisions stratégiques.

Le rôle joué par Aston Martin dans l’évolution de la réglementation des souffleries est un exemple de l’impact que peuvent avoir les acteurs émergents de la Formule 1 sur les leaders établis.

Albert Joergensen
Mon nom est Albert Jørgensen. Je suis journaliste pour formule-1.ca, et j'ai toujours voulu travailler dans le monde de la Formule 1 et du sport automobile. Cela a été mon rêve depuis que je l'ai découvert à l'âge de 12 ans avec mon père. Mais devenir pilote de course, cela ne s'est jamais réalisé, alors j'ai dû trouver un autre chemin pour entrer dans ce milieu. Il y a un an, j'ai découvert qu'il y avait un vide concernant les nouvelles de Formule 1 en France et au Canada. Lorsque j'ai vu cela, j'ai décidé de combler ce vide avec des articles et des nouvelles de première classe. C'est pourquoi je rédige désormais quotidiennement les dernières nouvelles de la Formule 1 pour que les Français puissent également profiter de cet incroyable sport que nous connaissons tous.