Un dispositif controversé dans le garage de Red Bull intrigue Ted Kravitz
Lors du Grand Prix des États-Unis, Red Bull s’est retrouvé au cœur d’une nouvelle controverse technique, cette fois-ci liée à un dispositif utilisé sur la RB20.
Alors que la Fédération internationale de l’automobile (FIA) effectuait une inspection après la première séance d’essais, un mécanicien de Red Bull a tenté de dissimuler les opérations aux caméras de Sky Sports.
Ted Kravitz, journaliste pour la chaîne, était aux aguets, intrigué par ce qu’il a qualifié d’« incroyable » à voir.
Le dispositif de hauteur de caisse au centre des débats
Le dispositif en question, qui suscite des interrogations depuis quelque temps, permettrait d’ajuster la hauteur du « bib avant » de la monoplace.
Cette modification, en abaissant l’avant de la voiture, pourrait offrir à Red Bull un avantage aérodynamique non négligeable, en rapprochant l’avant de la piste.
Toutefois, il est strictement interdit de modifier ces réglages en dehors des périodes spécifiques, comme entre les essais libres et les qualifications.
Cela complique le défi pour l’écurie autrichienne, qui doit trouver un équilibre pour les sessions de samedi et dimanche.
Une démonstration non prévue ?
Selon Kravitz, le mécanicien principal de Red Bull, Ole Schack, était en train de montrer à deux inspecteurs de la FIA le fonctionnement exact du dispositif.
Ce moment de transparence a étonné Kravitz sur express.co.uk : « C’est incroyable ce que l’on peut voir en restant quelques minutes autour des stands. Je n’aurais jamais cru qu’ils seraient aussi ouverts. C’est fascinant. »
Mais cette scène n’a pas duré longtemps. Rapidement, un autre mécanicien est intervenu pour tenter de bloquer les caméras de Sky Sports, laissant Kravitz à peine croire à ce qu’il venait de voir.
Les tensions entre Red Bull et McLaren
Cette controverse ne fait qu’attiser les tensions avec McLaren, qui s’est exprimé à plusieurs reprises sur cette question.
Zak Brown, patron de l’écurie britannique, a critiqué la conception du dispositif de Red Bull, soulignant qu’il était anormal que celui-ci soit intégré à l’intérieur de la voiture, alors que les autres équipes conçoivent des systèmes similaires à l’extérieur du châssis.
Brown a également mis en doute les affirmations de Red Bull et de la FIA, notamment concernant l’impossibilité de modifier ce dispositif une fois la voiture assemblée.
Un débat qui reste ouvert
Même si la FIA n’a pas encore trouvé de preuves d’un quelconque manquement de la part de Red Bull, la question de ce dispositif continue de diviser le paddock.
Avec McLaren en tête des critiques, il est fort probable que cette affaire se poursuive tout au long de la saison, sous l’œil vigilant des autorités et des autres équipes.
Un mécanicien de Red Bull sous les feux des projecteurs
Cette scène lors des essais du vendredi met en lumière la pression constante sur les équipes de Formule 1 pour repousser les limites techniques, parfois sous l’œil sceptique de leurs concurrents.
Quoi qu’il en soit, la question reste : Red Bull a-t-il vraiment trouvé une faille réglementaire, ou s’agit-il simplement d’ingéniosité dans un cadre légal ? Seule la FIA, au terme de ses inspections, pourra trancher ce débat.
